MARTA DOMINGUEZ

Hoy yo iba a escribir esta entrada con la buena noticia, pero he preferido "copiar" íntegro el texto del Blog de Natalia Pastor. Porque define mejor que yo y con mejores palabras todo este montaje. Otro día escribiré otra entrada, pero esta vez será para "analizar" los hechos y dichos que he vivido y escuchado, aquí en Palencia, en donde sus propios paisanos vergonzosamente lapidaron a la atleta.

EL HONOR DE MARTA

La magistrada que instruye la Operación Galgo, caso en el que está imputada Marta Domínguez, ha decidido archivar la principal acusación contra la atleta palentina: el tráfico de sustancias dopantes. Tras los correspondientes análisis realizados por los laboratorios, se confirma que las sustancias incautadas en casa de Marta y sus compañeros eran productos de herbolario, absolutamente inofensivos.

Mantienen todavía en el sumario las imputaciones de fraude fiscal y de ayudar a un atleta retirado de toda competición a doparse por vía intravenosa, una hipótesis insotenible y que tiene todos los visos de ser otro pufo como la principal acusación.

Las repugnantes filtraciones policiales -algo,desgraciadamente habitual en el Ministerio que dirige Rubalcaba-, presentaban a Marta Dominguez ante la opinión pública como un auténtico fraude y una mancha en el deporte del atletismo.

El registro de su casa fue retransmitido en directo por las cámaras de televisión y no hubo tertulia,programa o portada donde no la despellejaran viva, como es el caso del diario "Marca".

Lo realmente grave de este asunto infame, es que todo se basa en un informe surrealista,basado en elucubraciones y presunciones realizado por la Guardia Civil que deja su prestigio a la altura del mismísimo zancajo.

El informe de la Guardia Civil en el que -a partir de la interceptación de sus comunicaciones telefónicas- concluía que la deportista hablaba en clave con sus cómplices. Así, cuando Marta Domínguez pronunciaba la palabra «oro» era para referirse a las sustancias dopantes, cuando pidió que le llevaran «unos pendientes» quería decir que le entregaran los viales para doparse y cuando le mencionó al atleta Alberto García que le iba a regalar «media botella de ron» se trataba en realidad de un estimulante prohibido. Pues no,señores, no....

Tras la investigación de la juez, resulta que «oro» es un oligoelemento que se puede adquirir en los herbolarios, los « pendientes» eran pendientes y el «ron» era ron. Lo que ya es de traca valenciana es que el sesudo informe de la Guardia Civil que podía firmar mi sobrina de cuatro años, decía que Marta Domínguez «tiene fama en el mundillo del atletismo de utilizar métodos poco ortodoxos» y «que se intuye» que la atleta podía haber sido sometida a transfusiones de sangre.

Pues miren,señores de la Guardía Civil, millones de españoles, sí,millones, tenemos la certeza moral de que un Ministro del Interior dió la orden del "chivatazo" del Faisán y aquí estamos esperando. Y sí, «tiene fama en el mundillo de la política de ser un absoluto y redomado mentiroso». ¿Van a ir a detenerlo?.

Lo que queda claro es que el asunto de Marta Dominguez huele muy mal. Huele a montaje, fraguado desde el Ministerio de Interior de Rubalcaba, para utilizar a la atleta como chivo expiatorio y hacer el paripé de que España lucha contra el dopaje y por otro lado, aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid, destrozar el prestigio de una atleta de élite vinculada al PP -Marta fue concejal en Palencia-, a la que se presentaba como una traficante de sustancias dopantes.

El auto de la juez deja en evidencia que Marta nunca tuvo en su casa ni distribuyó sustancias prohibidas. Su "delito" fue utilizar un producto inofensivo que se puede comprar en un herbolario. Por ello, fue difamada, pisoteada y condenada sin juicio alguno.

¿Quién le devuelve el daño realizado y el buen nombre pisoteado?. ¿Quién es cesado o dimite ipso facto en el infame Ministerio del Interior por esta mamarrachada vomitiva?. ¿Y el director del diario "Marca"?.¿Cómo a estas horas aún sigue dirigiendo ese periódico?.

BANCO DE GUAYAQUIL (AVISO IMPORTANTE)

Hoy, por sorpresa, recibo un email en mi bandeja de "Correo No Deseado" de Hotmail en el cual me comunican con urgencia que mi cuenta en el Banco de Guayaquil ha sido desactivada. Está claro que es un auténtico caso de intento de Phishing (Suplantación de Identidad), porque yo vivo en Palencia, en Castilla y León, en España, que no soy un magnate de las finanzas, que mi humilde nómina de fin de mes me la pasa mi Empresa por una Caja de Ahorros regional y que he tenido que recurrir al "dios" Google para enterarme de que dicho Banco se encuentra en Ecuador. Os pongo el texto completo del email (ni se os ocurra pinchar en el enlace):

ESTIMADO CLIENTE DE BANCO GUAYAQUIL

Estimado cliente de Banco Guayaquil, nuestro sistema informático de verificación de datos ha encontrado un error a la hora de cotejar los datos en nuestra base bancaria. La información de su cuenta bancaria ha cambiado o está incompleta.

Esto puede ser debido a:

1) La introducción de datos erróneos en el sistema de registro inicial.

2) Un reciente cambio en sus datos personales.

3) Un error interno del sistema.

Por favor haga click en el enlace abajo mostrado para verificar que todo está en orden y evitar futuros errores o perdida de datos .

Una vez dentro de su cuenta le serán solicitados los datos faltantes.

En caso de tratarse de un error interno, una actualización automática tendrá lugar de forma instantánea.

Puede entrar a su cuenta haciendo click sobre el siguiente enlace:

http: // www . bancoguayaquil. com

Banco Guayaquil pone a su disposición, sin costo adicional nuevos servidores que cuentan con la última tecnología en protección y encriptación de datos.

Bueno pues quédense tranquilos, señores de dicho Banco, porque me he puesto manos a la obra y he vaciado y habilitado una de las habitaciones de mi casa para recolocar mis "ahorritos" y así no tengo que utilizar mi supuesta cuenta en su Banco. De todas formas prometo que, cualquier día que el buen clima acompañe, me iré dando un paseo en barca desde Palencia hasta Ecuador y les hago una visita para que me lo expliquen. Os dejo una foto de lo bien recolocada que ha quedado mi habitación.

LA LUNA, MÁS GRANDE Y MÁS CERCA DE LA TIERRA

Este fenómeno único se conoce como “Superluna” y se da cuando este acercamiento coincide con la fase de Luna llena. El astro entra entonces en su perigeo, el punto más próximo de su órbita a la Tierra, y por primera vez desde 1993 se dan ambos factores. En el momento más álgido del proceso la Luna aparece un 30 por ciento más brillante y un 14 por ciento mayor de lo normal. Sin embargo, parte de la espectacularidad de este fenómeno radica en un efecto óptico, ya que en realidad el astro sólo se aproxima a la Tierra, según la NASA, 26.323 kilómetros, pero gracias a ello la Luna se ve como a través de una gran lupa. El mejor momento para observar esta fantástica escena es cuando está cerca del horizonte, ya que se produce la famosa “ilusión lunar” y el satélite parece enorme al asomar sobre árboles y edificios, cuando la Tierra y su satélite están exactamente a 356.575 kilómetros. Si bien ahora se podrá disfrutar de la Luna más grande en casi dos décadas, el próximo 11 de Octubre se podrá observar el efecto contrario. El satélite estará en su apogeo, su punto más lejano, y asomará un 12,3 por ciento más pequeña.

La Luna tarda en dar una vuelta alrededor de la Tierra 27 días, 7 horas y unos 43 minutos. Pero este valor es verdadero solo si considera su giro respecto al fondo estelar, llamado “revolución sideral”. Si tenemos en cuenta su movimiento respecto del Sol (revolución sinódica), la duración de una órbita completa es de 29 días, 12 horas y 44 minutos. La diferencia entre ambos valores se debe al avance de la Tierra en su órbita durante una revolución lunar. La órbita de la Luna es (desde el punto de vista de la Tierra) una elipse. La distancia que la separa de la nuestro planeta es en promedio de 384.400 kilómetros, pero existen puntos en la órbita en los que se encuentra más lejos o más cerca, que son llamados apogeo(1) y perigeo(2) respectivamente. Dada la complejidad del movimiento de la Luna, que debido a la distancia que la separa de la Tierra(3) resulta también influida por el campo gravitatorio del Sol, los “nodos” de la órbita lunar no están fijos, sino que da una vuelta cada poco más de 18 años.

Todo esto puede resultar algo complicado de comprender, pero tiene efectos bien concretos sobre la Tierra porque las fases de la Luna, los eclipses y las mareas son influidos por estos movimientos. La "Superluna" suele asociarse erróneamente con catástrofes naturales, de manera que en Internet circulan ya rocambolescas teorías sobre su influencia en el terremoto que sacudió Japón hace una semana y astrónomos de todo el mundo se esfuerzan por aclarar que la posición del satélite en su perigeo no tiene nada que ver con el seísmo, ni tendrá más consecuencias que eventuales enamoramientos, fotografías inigualables y edulcoradas poesías. Si bien es cierto que este fenómeno traerá grandes mareas, éstas no representan una amenaza, según los astrónomos.

(Este fin de semana estamos pendientes del cielo nocturno, tu en Granada y yo en Palencia, tan lejanos entre si y tan cercanos y pequeños bajo esta inmensa Luna).

PSOE (PARTIDO STALINISTA OPRESOR ESPAÑOL)

Hace bastante que no escribo aquí al respecto, concretamente desde Navidad, que en una entrada a este blog ya me olía que este año iba a ser peor que los anteriores. Y solamente han transcurrido 2 meses y la hecatombe parece venirnos a toda velocidad. Dicen los más mayores que la España actual se parece ya más a la España de la guerra de 1936 (pobreza, paro, división de las dos Españas que no se aman, etc.). Y ellos que lo han vivido ven con asombro el cómo se está llegando a esta situación sin que el ciudadano tome medidas urgentes contra este Gobierno actual y descontrolado que durante 7 años nos ha posicionado de ser la cola de Europa a ser el norte de África.

En el próximo mes de Mayo tenemos nuestras armas, las elecciones Autonómicas y Municipales, un adelanto del descalabro que sufrirá este Gobierno Socialista, que no es consciente de la realidad en la calle, que sigue metido en su mundo de “yupi” y de buen rollito, con Ministros y Ministras (analfabetos y analfabetas, miembros y miembras) a cada cual más inútil para gobernar. Un Gobierno que nos avasalla a diario con mentiras y cortinas de humo, como si los españoles fuésemos todavía inocentes parvulitos y no nos enteramos de nada. Un Gobierno que nos tiene hartos de tanto prohibir y prohibir, de tanto querer aborregarnos, de tanto querer “adoctrinarnos” en su secta. Y es que si volvemos a votar a estos inútiles el resto de los no-desempleados nos quedaremos sin casa, sin coche, sin dinero y, algunos desesperados, al borde del suicidio. Nos meten impuestos y leyes que dicen ser europeos, pero nos ignoran los salarios europeos.

La última tontería de estos gobernantes entra en vigor mañana, con la rebaja del límite de velocidad a 110 km/h en Autovías y Autopistas. Dicen que es parte de un paquete urgente para ahorrar energía y los españolitos nos lo tenemos que creer porque lo dicen ellos, los más listos. Dicen que un conductor medio, que hace 15.000 kilómetros anuales, ahorraría al año 120 euros (94 litros) con el nuevo límite de velocidad. Esta medida es absurda y aunque sea de carácter temporal (hasta Junio) si es tan buena medida, ¿por qué no la hacen definitiva?. Y ¿por qué en otros países de Europa han elevado el límite a 130 km/h para reducir accidentes y las medidas de ahorro energético son otras?. Y si hablamos de tonterías, el zote del Vicepresidente 3º en una entrevista en TV manifestaba no entender las críticas a la limitación a 110, cuando en la Unión Europea la habían implantado varios de sus miembros por ejemplo Estados Unidos… esto fue literal y a la presentadora se le quedo una cara que era un poema.

Fernando Alonso (el piloto de Fórmula 1) defiende que circular a 110 puede hacer que te duermas al volante. Y el inútil del Ministro de Industria le contesta que Hamilton no se queda dormido al volante a 110 kilómetros por hora… ¿Este Ministro "bombilla" no sabe que a Hamilton le han multado ya un montón de veces por exceso de velocidad (210 km/h) en el Reino Unido y en otros países, e incluso le quitaron el permiso de conducir?. Y es cierto que circular por la autovía Valladolid-Segovia (por ejemplo) convierte la conducción casi en un somnífero letal, aparte de pasarse más horas metido en un coche; conducir a 110 de Valladolid hasta Segovia alarga el viaje 8 minutos y lo abarata solamente 84 céntimos. En Octubre del año 2005, la Dirección General de Tráfico ya mostraba entonces su intención de limitar la velocidad máxima... y con el mismo argumento que ahora, para ahorrar carburante. Y la realidad va a ser otra, que este Gobierno está en quiebra total y va a recaudar menos impuestos por combustible, pero pondrá a todas las dotaciones de la Policía de Tráfico con los radar a tope y se van a forrar poniendo y cobrando multas por exceso, (la multa ya te cae en cuanto te pillan a 112 km/h). Por el contrario, al Gobierno (según los cálculos realizados por el Ministro José Blanco) la “operación pegatina” para estampar el cartelito de 110 km/h en las miles de señales viales les va a salir baratísimo.

Otras medidas de ahorro energético que los Ministros listos han aprobado ha sido también el cambio de neumáticos, con un plan “renove” incluido. Y otra la necesidad de alternativamente apagar farolas en los accesos a las ciudades (en eso estoy de acuerdo, en España tenemos mucha contaminación lumínica nocturna). En cambio, no coincidieron en la necesidad de aprobar el aplicar otras iniciativas como el pago de una tasa a los vehículos por entrar en el centro de las ciudades, la alternancia entre matrículas pares e impares, etc. Lo que no está muy claro es por qué el Gobierno tiene ahora tanta prisa por ahorrar energía, cuando no ha hecho absolutamente nada durante 7 años para gestionar el país de forma más razonable. Una medida buena sería quitar tres cuartas partes de los coches oficiales y la mitad de los aviones que usa el Gobierno para sus viajes de señoritos. Por ejemplo, el Director General de la Policía y de la Guardia Civil usó un avión militar para trasladarse de Madrid a Córdoba, con un coste superior a los 2.000 euros, cuando podría haber ido en el AVE por 150 euros. Y el propio Presidente Zapatero, por puro capricho de los suyos, volvió de Abu Dhabi a Madrid para irse acto seguido a Túnez (y contarles a los tunecinos la tragedia de su abuelo fusilado), que ha supuesto un sobrecoste de 15.000 euritos que pagamos todos.

Y al respecto de este viajecito, que la Moncloa censuró una declaración del mismo Presidente. Tanta vergüenza les debe dar en el Palacio de la Moncloa la tontuna soltada por el presidente en Túnez, que la referencia oficial de tan jaleada visita a ese país del Magreb oculta la frasecita de marras: “Mirad, mi abuelo fue fusilado por Franco (sin decir que era porque trabajaba como agente doble para ambos bandos). Cuando yo cumplí 15 años murió el dictador y tres años después, a los 18, ya teníamos una Constitución. No sabéis cómo se puede disfrutar en democracia. En mi caso, hasta he llegado a ser presidente del Gobierno". En fin, que ya sabemos que es tonto este Presidente, incluso le intentan ignorar en las reuniones de altos mandatarios (será porque no sabe idiomas).

Otra tontería de este Gobierno (no en ahorro energético) era la polémica “Reforma del Reglamento de Armas”. Los cazadores, indignados con una medida que iba a dejar como ilegales al 70% de los rifles y escopetas consiguieron paralizarla. O la aprobada ley Sinde, que permitirá el cierre de páginas web. O la de regalarnos una bombilla ecológica “made in china” a cada hogar (esta idea del Ministro “bombilla” Sebastián sí que fue de risa). Y a mí que me parece que este Gobierno de vez en cuando se reúne de comilona en un caro restaurante y le dan al porro de marihuana en los postres, a ver qué nueva tontería mayor se les ocurre de aplicar por Ley. Eso sí que se les da muy bien, o que se lo pregunten a la Ministra Leire Pajín (a la que los periodistas ya han bautizado como (Papada triste de Panceta) que ha engordado unos kilos (ver fotos) porque la gustan los mejores y más lujosos restaurantes de Madrid, (con cargo al Estado, claro) y aficionada al gasto extra de escoltas y coches oficiales para casi todos sus compromisos privados.

Para este Gobierno todo es prohibir, prohibir y prohibir. Se basa en el engaño y la mentira desde sus inicios, no solamente en la promesa de los 400 euros que nos daban si ganaban las elecciones, sino en negar de continuo la crisis que nos engulló y que no supieron coger a tiempo (y dejo para otra entrada al blog el cómo llegaron a ganar dichas elecciones de forma sucia y ruin). Con un Presidente a la cabeza que pasará a la historia como el más ineficaz e inútil de toda la Democracia, porque peor ya es imposible hacerlo.

Señor Presidente Zapatero, has podido conseguir tu promesa electoral del pleno empleo, con 5 millones de parados, ¡Enhorabuena!. Tu profundo convencimiento de los derechos humanos te permite hermanarte con los dictadores más abyectos del siglo XXI, como Chávez, Castro, etc. Apoyándote en la gran preparación científica de tu Ministra Aido vas a conseguir que las niñas de 16 años puedan abortar libremente (ante un accidente grave quirúrgico, ¿a quien llamaríamos, a la Ministra, a ti, o entonces sí a sus padres?). Has apoyado y promulgado romper la unidad lingüística de España, que a un gran conocedor de idiomas, como eres tú, le da igual. Creas Alianzas de civilizaciones y vendes armas a dictadores Árabes de la internacional socialista y luego regalas (despilfarras) el dinero que vas mendigando en esos países. Intentas crear leyes de ahorro de energía y has conseguido que los españoles ahora tengamos más miedo a la luz (por la subida en el recibo de pago) que a la oscuridad. Sacas una Ley Antitabaco que más parece una ley anti fumadores, sin dar alternativas a los hosteleros y empujándoles a la ruina de sus negocios.

Pero lo de la tasa de paro es lo más sangrante que te ha sucedido y 7 años después no has hecho nada por remediarlo. Por ejemplo en mi ciudad, tu nefasta política económica ha hecho aumentar el paro en Palencia en un 65%, pasando de menos de ocho mil parados en 2004 a más de trece mil ahora mismo (somos una ciudad de 82.000 habitantes). Cada día seis palentinos (y más de dos mil españoles) se van a la cola del paro y mientras no se comience a generar empleo no podremos afirmar que hemos tocado fondo en la crisis económica que no has sabido gestionar. Señor Presidente, los españoles no tenemos que ahorrar energía porque estamos en paro, sin dinero para gasolina, ni para neumáticos, ni para coche, ni para comer y con la casa embargada. Tu partido PSOE (Partido Socialista Obrero Español) hace tiempo que perdió la “O” de Obrero y se convirtió en Opresor.

Lo dicho, en estos 2 meses desde el inicio del nuevo año ya se va notando más la caída en picado, que no tocamos fondo, que este país va a la deriva, que este Gobierno no dimite, que ya no nos contiene ni la Belén Esteban ni el Real Madrid ni tanta cortina de humo, que estamos hartos. Y acabo, perdonadme que hoy me extienda un poco, pero es que tenía ganas de desahogarme. Que paséis buenos Carnavales.

TRAFICO EN PALENCIA (ESPAÑA), ROTONDAS Y TURBOROTONDAS

Aquí en Palencia, al igual que en muchas otras ciudades, no hace mucho que ha llegado la moda de las Rotondas (o Glorietas) para el tráfico de automóviles. Y a mí, que he vivido muchos años en una gran ciudad como Valladolid, no me pilla desprevenido. Pero a la mayoría de los palentinos parece ser que sí, a juzgar de los muchos malos comentarios que se escuchan: Dicen que cada mañana se levantan, van al trabajo y se encuentran otra rotonda nueva puesta por el Ayuntamiento… que, a este paso, un día se van a encontrar una rotonda nueva en el pasillo de su propia casa… que "una rotonda sin fuente = tira de frente"… etc. Y vale, que sí, que están poniendo muchas rotondas pero que no les enseñan a utilizarlas y cada cual circula por ellas como le viene en gana, pero sin accidentes con consecuencias graves gracias a que en esta ciudad tranquiiiiiila se circula a unos 5 km/h. A mí me recuerda el Valladolid de los años 80, que se aparcaba encima de las aceras, se hacían giros no permitidos, se saltaban en rojo absoluto los pocos semáforos que existían, los pocos “pasos cebra” eran de preferencia para coches… y nunca había policías municipales cerca.

ROTONDAS :

Volviendo a las rotondas, a veces tengo que utilizar mi coche por Palencia (desde mi casa todo pilla cerca en esta pequeña ciudad) y me revienta lo mal, mal, mal que aquí se conduce. Había que poner grandes carteles a la entrada de cada una de las rotondas con algunas explicaciones básicas de su funcionamiento, a saber:

- Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Ciudadanos, eso no significa hacer un STOP siempre que se va a entrar.

- Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Ciudadanos, no se entra si para ello se estorba a alguien que está dentro de la rotonda.

- Cuando uno se incorpora desde una calle de 2 carriles a una rotonda con 2 carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.

- Los intermitentes NO provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra y evitarnos disgustos con las Aseguradoras. Los intermitentes parecen un extra que no compramos con el vehículo y no me puedo creer que en vehículos de alta gama (Audi, Mercedes, BMW) no vengan instalados de serie.

- El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.

- Las rotondas tienen más carriles aparte del de fuera. A esto me refería con pensar, hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.

- Esas señoras conduciendo un SUV que llegan tarde al colegio de sus hijos, NO tienen preferencia para entrar en una rotonda por muy grande que sea su coche.

- En caso de duda, ese camión trailer descomunal SI tiene preferencia.

El caso es que cuando estoy circulando en una rotonda voy rezando, porque la gente que se supone se incorpora a la rotonda entienda que en el suelo tiene un ceda el paso (eso no se da en muchas ocasiones) y para salir pongo el intermitente, que mi modesto Opel resulta que SI tiene intermitencias (viene publicado en el Manual del vehículo, incluso pone cómo cambiar una bombilla, lo juro). No me tengo por el mejor conductor del mundo, pero al menos intento no joder al personal y espero en vano que no me jodan a mí. Un día, acercándome a una rotonda tuve que detenerme porque se incorporaba una chica por la entrada de mi izquierda. Ella iba por su carril derecho, se metió en el interior de la rotonda, hizo un cambio de sentido y al salir lo señalizó con intermitente… Creo que hasta me emocioné al verla. Yo no tenía a nadie detrás, así que me paré a ver ese extraño fenómeno que pasa una vez en la vida, como algunos cometas, y es ver a alguien trazar una rotonda como Dios manda.

TURBOROTONDAS :

Esta idea, parece ser que desarrollada en Holanda, le da una nueva vuelta de tuerca a las rotondas tradicionales. Las turborotondas nacen de la necesidad de mejorar la capacidad de las rotondas tradicionales aumentando su seguridad vial. La principal novedad de las turborotondas es que se elimina la preferencia del carril exterior y todos los carriles pasan a tener su utilidad. El propio carril es el que guía al conductor hacia su salida. Este planteamiento, aumenta la capacidad de tráfico en su interior un 35% respecto a las tradicionales, eliminando además la posibilidad de golpe lateral entre dos vehículos que circulan en su interior. Antes, si querías elegir la tercera salida o hacer un cambio de sentido, cogerías el carril interior mientras que si por el contrario, saldrías por la primera o continuarías de frente, cogerías el carril exterior. De esta nueva forma, el carril lo seleccionas ANTES de acceder a la turborotonda y él te lleva automáticamente por el interior o el exterior, en función de la salida que quieras coger. En algunos países europeos ya se están instalando y en España también, en algunas ciudades. Total, los Ayuntamientos solamente tienen que gastarse unos kilos más de pintura sobre el asfalto para transformar una rotonda en una turborotonda.

La verdad es que me parece un invento fabuloso, aunque siempre existirá el conductor al que se la traiga al pairo el carril y la línea continua y salga por donde le apetezca, sin pararse a pensar que, si se ha confundido, siempre puede dar la vuelta completa. En nuestro país respetamos muy poco una "insignificante" línea continua. Primero deberíamos lograr una educación vial basada en el respeto a las normas y a los demás, en lugar de estar asentada sobre las prisas y el egoísmo.

Al conductor español se le puede dividir en tres grupos diferenciados: el 98% de la población (49% + 49%) son, o muy tontos o muy listos. A los primeros se les atraganta un elemento vial que apenas entraña complicaciones siguiendo unas reglas muy sencillas, mientras que los segundos, van de enterados por la vida, perjudicándose a ellos mismos y a los demás. El sobrado que traza por el interior ya está muy visto y no, NO tienes preferencia. El otro 2% es aquél que no tendría mayores problemas y sólo se ve perjudicado por el otro 98%. España no es el único lugar de Europa con más glorietas que semáforos y sí, es una verdadera pesadilla andar lidiando con cada "burro" que se cree dueño del camino. No es por mala leche pero en Francia la gente sí que va más despacio, por qué? y la gente cede el paso, por qué?. Somos física y mentalmente muy diferentes?. Pues parece que sí.

Al final ya veremos si las turborotondas dan soluciones, que la gente se puede ir acostumbrando a seguir los carriles, o también tendrán de añadirles bordillos en lugar de líneas continuas… eso no se lo salta nadie y una vez salvada la sorpresa inicial (susto más bien) seguro que van de maravilla.

TRENES FAMOSOS EN ESPAÑA

Hace un tiempo que en este Blog publiqué el post ”TRENES FAMOSOS EN EL MUNDO” y que tiene bastantes visitas de mis lectores. Hoy vamos a hacer propaganda de nuestro turismo patrio y en este post os daré a conocer algunos de los trenes famosos españoles. No están todos, pero iré añadiendo conforme encuentre más y vuestras colaboraciones a través de los comentarios.

- El Tren Transcantábrico (nacido en 1983) un verdadero crucero en tren, o mejor aún un hotel sobre ruedas, que recorre toda la magia del litoral del Norte español, ocho días y siete noches, de Santiago de Compostela a León, o de León a Santiago, pasando por ciudades y pueblos llenos de encanto e historia, tales como: Vivero, Oviedo, Ribadesella, Llanes, Santillana del Mar, Santander, Bilbao y Carrión de los Condes. Es la belleza de la España verde, sus paisajes, monumentos y el deleite de una gastronomía sin igual. Dispone de cómodos compartimientos y suites. Cada habitación dispone de un completo cuarto de aseo, baño completo con hidrosauna, turbomasaje y baño de vapor. Las suites cuentan con una cama matrimonial, todas equipadas con maletero, minibar, caja fuerte, ropero, escritorio, aire acondicionado, calefacción, radio y teléfono con línea al exterior, además de un amplio ventanal. Los espacios comunes del tren, están conformados por los denominados coches salón, que son un total de cuatro. Uno de estos salones, dispone de bar y pista de baile, otro es un bar de copas, y los otros dos restantes, son para uso variado, sala de lectura, sala de juegos de mesa, o simplemente para compartir un espacio, charlas y disfrutar del maravilloso paisaje. Además en estos salones hay televisión, videoteca, revistas y libros. Ofrece desayuno buffet, y la más amplia variedad de platos representativos de las regiones por las que se transitan, incluyendo la mejor carta de vinos y licores. Otros de los servicios de a bordo son el de lavandería, servicio médico, menús especiales y excursiones.

- El Tren Al-Andalus, es uno de los trenes más lujosos del mundo. Al igual que el Transcantábrico, nos ofrece vagones de los años 20 que nos trasladarán al nostálgico ambientillo de los viajes en tren en plena Belle Epoque. En su interior se dan cita el lujo, la decoración y como no, la gastronomía. Con el Al-Andalus podremos recorrer en 6 días Andalucía, desde Sevilla hasta Jerez, pasando por Córdoba y Granada, entre otras. El recorrido comienza en Córdoba y transcurre por Baeza, Úbeda, Granada, Bobadilla, Ronda, Cádiz para finalizar en Sevilla. En cada una de sus paradas el viajero visita los monumentos más representativos de cada ciudad, como la Alambra de Granada, la Mezquita de Córdoba, o la Real Escuela Andaluza de Arte Ecuestre, entre otras cosas. El Al-Andalus se compone de 14 coches, 7 de ellos son cama-suites. Se trata de los coches que utilizaba la monarquía británica para sus desplazamientos vacacionales hasta la Costa Azul. Además el tren tiene cuatro joyas ferroviarias, sus cuatro coches salón de los años 30, donde entre otras cosas, uno puede relajarse en sus confortables sillones mientras escucha una actuación musical o contempla el maravilloso paisaje.

- El Tren de Cervantes permite mostrar de una manera única Alcalá de Henares. Actores, aventuras, leyendas y pasajes cervantinos conducen a los turistas a una ciudad acogedora y rica en su legado histórico. Consiste en un viaje en tren desde la estación de cercanías de Atocha (Madrid) con destino a Alcalá de Henares sin ningún tipo de parada. Durante el viaje de ida, un grupo de actores y figurantes ataviados a la usanza del siglo XVII representan 'entremeses' cervantinos, y ofrecen a los viajeros productos típicos de la repostería alcalaína. El programa del viaje incluye asimismo un recorrido teatralizado por los monumentos más representativos de la ciudad. El recorrido de la visita es el siguiente: exterior de la Catedral- Magistral y Palacio Arzobispal, Monasterio y Museo de San Bernardo, Hospital de Antezana, Centro de Interpretación Los Universos de Cervantes y la Universidad.

- El Tren Medieval a Sigüenza, entre las estaciones de Madrid-Chamartín y Sigüenza. En el trayecto una comitiva de personajes de la época da la bienvenida a los viajeros al subir al tren y durante el viaje se degustan dulces del medievo preparados especialmente para esta ocasión, donde se puede escuchar música medieval en directo y divertirse con las animaciones de trovadores, donceles y princesas. Este tren cultural al llegar a Sigüenza, la actividad continúa con una visita guiada por la localidad, en la que también se disfrutará de la animación por las calles. La ruta recorre puntos de interés como la Universidad, la Catedral, la Plaza Mayor o el Castillo. Además, los participantes de esta actividad turística se benefician de descuentos en algunos restaurantes del lugar al presentar el billete del tren. El Tren Medieval es uno de las iniciativas turísticas más populares de Renfe, en la que ya han participado más de 35.000 usuarios.

- El Tren de la Fresa es otra de las propuestas culturales y de ocio que nos ofrece este medio de transporte. Desde hace 24 años une Madrid y Aranjuez, y como no podía ser de otro medio, gracias a él podremos conocer una de las más bellas ciudades de Madrid. Veremos el palacio de Aranjuez, pasearemos por el museo de las Falúas y tendremos la oportunidad de pasear por la señorial ciudad de Aranjuez. Su puesta en marcha es una iniciativa conjunta del Museo del Ferrocarril, la Consejería de Cultura y Turismo de la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez, Patrimonio Nacional y Renfe. El Tren de la Fresa está compuesto por una locomotora de vapor de mediados del siglo XX, dos furgones de los años 60 y cuatro coches “Costa” construidos entre 1914 y 1930 que cubrían los servicios de cercanías de la compañía MZA.

- El Tren Expreso de la Robla recorre el trayecto en 4 días y 3 noches desde Bilbao a León, con paradas en parajes ecológicos, restaurantes de Castilla y León y Vizcaya , bodegas Denominación de Origen Tierras de León y Ribera del Duero, iglesias y monumentos del País Vasco y Castilla y León, monasterio de Santa María la Real (Aguilar de Campoo), las cuevas que esconden las bodegas de Valdevimbre (León) o el parador de Fuentes Carrionas de Cervera de Pisuerga. El Expreso de La Robla, hermano del Transcantábrico, echa a andar en 1894 siguiendo los pasos que dieron las miles de toneladas de carbón de las cuencas leonesa y palentina en su éxodo hacia Vizcaya para satisfacer la demanda de la potente industria siderúrgica vasca . El convoy, de 78 metros de longitud, serpentea la línea de vía estrecha que surca la vertiente sur de la Cordillera Cantábrica y la atraviesa para asomarse a las frías aguas del norte. León, Villasana de Mena (Burgos), Bilbao, Gijón y Santiago de Compostela son sus puntos de partida y llegada. Se trata de un crucero a bordo de un tren que mantiene la magia, el clasicismo y el 'glamour' de los vagones de pasajeros del siglo pasado. Por supuesto incluye excursiones, gastronomía y guías turísticos. En total, 720 kilómetros de recorrido que el convoy recorre a una velocidad media de 60 kilómetros por hora. Consta de cuatro coches cama, tres vagones y una máquina de los años 60 y 80 en este tren que cuenta con 28 compartimentos y tres salones.

- El Tren de Ferrol-Ortegal, es otro tren turístico con visitas guiadas. El recorrido incluye visitas al casco histórico y el Museo del barco atunero de Burela, y a Ortigueira, Cariño, Cabo Ortegal, y San Andrés de Teixido. En Ferrol, los turistas podrán conocer el casco antiguo, el Museo Naval, y realizar un paseo en barco por la ría de Ferrol hasta el municipio de Mugardos (en donde degustan el tradicional pulpo de la localidad), el Santuario de Chamorro y las principales playas de la ciudad. El paquete incluye el alojamiento en la noche del sábado en un hotel de tres estrellas de la ciudad.

- El Tren de la Biosfera. Parte de la estación de Gijón y es un nuevo concepto que nos permitirá disfrutar de una jornada intensa visitando la Asturias del desarrollo industrial y su riqueza natural. Además incluye visitas al Museo de la Minería, el Parque Natural de Redes y la Cueva Deboyu, el Museo de la Madera, la Calzada Romana y otros monumentos destacados. Una de las características de este tren es que se puede coger en cualquiera de las estaciones en las que realiza paradas.

-El Tren Limón Exprés. A través de la Costa Blanca, desde Benidorm a Gata, este tren turístico nos permitía descubrir conocer y disfrutar de la zona de Altea (el Barranc del Mascarat, el Peñón de Ifach, la Garganta de la Gata) y las áreas naturales de Teulada (zonas que únicamente son visibles a pie o desde este tren), o una perspectiva insólita de Calpe y el Peñón de Ifach. Había excursiones a las fábricas de artesanía y degustación de los deliciosos vinos locales, guías poliglotas acompañantes, la visita a una fábrica de guitarras y tiempo libre para visitar las tiendas de artesanía de mimbre en Gata de Gorgos. También, el tren realizaba un recorrido especial que unía la ciudad de Alicante con el parque temático Terra Mítica. El tren turístico Limón Express fue el primero en entrar en funcionamiento en toda España. Sus orígenes se remontan al año 1971, cuando David A. G. Simpson quiso ofrecer a los viajeros un valor agregado al paseo por las playas de la Costa Blanca y una forma de disfrutar de las vistas durante el viaje. Se puso en funcionamiento con coches fuera de servicio de la ruta entre Carcagente y Denia, datados en el año 30 y repintados para su uso. Desgraciadamente, desde el año 2005, esta línea se encuentra abandonada por lo que los servicios se encuentran suspendidos a la espera de una nueva puesta en funcionamiento que, aunque está siendo discutida, lleva trazas de no ser próxima.

- El Tren de Soller. Este tren tranvía une la capital, Palma de Mallorca, con el pueblo de Soller, en un trayecto de unos 60 minutos. Conserva sus antiguos vagones, los mismos que llevan funcionando desde su inauguración en 1912, aunque la locomotora se ha sustituido por una eléctrica. En él atravesaremos los trece túneles que facilitan su paso por la Sierra de Tramontana. Son 27 kilómetros llenos de historia y magníficos paisajes.

- El Tren Camino de Santiago, también llamado Tren del Románico, iniciativa impulsada por la Diputación de Palencia y la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril (Avenfer), ofrece desde el año 2005 la oportunidad de viajar a bordo de la locomotora conocida como 'La Verraco' , desde Venta de Baños a Frómista (y viceversa) y conocer en una visita guiada algunas de las "joyas más importantes" del románico palentino. Este tren turístico está formado por una locomotora de vapor del año 1891 de construcción belga y que perteneció a la antigua Compañía del Norte. En 1997, se hizo entrega del convoy a Avenfer que se encargó de restaurar la locomotora más antigua de España en funcionamiento sobre vía ancha. Cuenta además con cuatro coches de viajeros pertenecientes a la década de los cincuenta del siglo pasado, con departamentos independientes y 232 plazas de asientos.

EL CAMPESINO IBERICO

El alcalde de esta pequeña y tranquila ciudad castellana en la cual resido ahora, Palencia, está llenando de monumentos casi todos los rincones posibles de embellecer. Este apacible y frio domingo me he topado con esta escultura.... "Campesino Iberico" de Victorio Macho, situada en la glorieta de confluencia entre las avenidas de Simón Nieto y Asturias.

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Bueno... yo he nacido castellano y nunca he visto en mi tierra a los campesinos desnudos por los campos. No lo se... sin boina, ni pantalones de pana... posiblemente luzcan de esta forma algunos de ellos, para alborozo de las campesinas.

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El escultor Luis Alonso, quien durante los últimos años ha dirigido la escuela de arte Mariano Timón, ha dirigido las operaciones de fundición a bronce de la pieza, que es una reproducción de una de las obras de Victorio Macho más destacadas, tal y como él quería, puesto que la pensó para que fuera como un auténtico "Coloso de Rodas".

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El quería que tuviera proporciones gigantescas y vaya si las tiene... Supongo que hubiese sido mas acertado poner una reproducción más real de un auténtico campesino castellano-palentino. O a este "Coloso" darle otro nombre más apropiado que no el de "Campesino". Pero los politicos son asi y jamás les entenderemos.

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En fin, que el arte me gusta y no estoy en contra de ello. Que aquí solo he querido plasmar esta anécdota que me llamó la atención. Y en prueba de ello y en desagravio para esta bonita ciudad, a continuación os pongo una reñesa biográfica del autor de esta gran escultura:

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Victorio Macho nace en Palencia en 1887 en el seno de una familia humilde: su padre, ebanista, regenta una ferretería. Es en ese ambiente familiar donde Victorio Macho toma, de la mano de su padre, contacto con la talla y la pintura.

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En 1897 la familia se traslada a Santander, donde ingresará en la Escuela de Arte y Oficios y en el taller del escultor José Quintana. Pensionado por la Diputación de Palencia, se traslada a Madrid para ingresar en la Escuela de Bellas Artes de San Fernando de Madrid, lo que consigue después de estudiar en el Museo de Reproducciones Artísticas del Casón del Retiro.

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Resulta anecdótico, y muestra de su carácter rebelde e inconformista, que durante esos años en la Escuela de Bellas Artes recibiera el mote de "el selvático". Y es que Victorio Macho formaba parte de un conjunto de escultores que propugnaban una renovación de la escultura frente al academicismo que imperaba en el gusto de la época. Entre ellos caben destacar a Julio Antonio (a quien admiraba), Emiliano Barral, Francisco Pérez Mateo, Mateo Hernández y Luis Marco Pérez.

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Victorio Macho participa activamente en la vida cultural del Madrid del primer tercio de siglo. Veladas en su propio estudio y en los cafés de Levante y Pombo y entablando amistad con Valle-Inclán, los hermanos Machado, Ricardo Baroja, Penagos, Solana y Gregorio Marañón, quien le encarga el sepulcro del doctor Llorente.

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De entre sus obras más destacadas de las realizadas en esos primeros años se encuentra la dedicada a su hermano Marcelo a la muerte de éste. Obra realizada en granito y mármol, está depositada en la Real Fundación de Toledo Casa-Museo Victorio Macho y es, en palabras de José Marín-Medina "la más hermosa escultura yacente de nuestro siglo".

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Republicano declarado, al estallido de la Guerra Civil, se traslada a Valencia y de ahí a Barcelona, París y Bogotá. En 1940 se traslada a Lima y contrae matrimonio con Zoila Barrón (su anterior esposa había fallecido en 1934), con quien regresa a España en 1952, instalándose en Toledo, donde vivió hasta su fallecimiento en 1966.

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Victorio Macho donó su obra al Estado Español y su casa alberga hoy el Museo dedicado a su vida y obra.